Железнодорожные линии в Азербайджане во 2-й половине XIX века | ||
Дата | Факт | Итог |
1883 год |
|
Эта железная дорога вместе с железнодорожной линией Тифлис - Батум соединила Баку с побережьем Черного моря. |
1900 год |
|
Тем самым Южно-Кавказская железная дорога соединилась с общероссийской сетью железных дорог. |
Общий итог |
|
В последней четверти XIX века значительная часть азербайджанской нефти перевозилась по Каспийскому морю с помощью танкеров. Большинство танкеров работало на паровых двигателях. До половины всех грузов, перевозившихся российским морским флотом, приходилось на долю каспийского морского флота.
Наряду с транспортом развивалась и связь. В 60-х годах XIX века были проведены телеграфные линии, соединившие Тифлис с Иреваном, Нахчываном, Гянджой и Баку. Затем была осуществлена прокладка по дну Каспийского моря телеграфного кабеля Баку - Красноводск. В 1886 году в Баку была запущена в эксплуатацию первая централизованная телефонная станция.
Торговля и города. Во 2-й половине XIX века в организации внутренней торговли в Северном Азербайджане создавались новые формы. Одной из таких форм была ярмарка. В 1887 году в Баку была организована первая ярмарка. Более высокой формой организации капиталистической торговли считалась биржа1. Первая биржа на Южном Кавказе начала действовать в конце XIX века в Баку. По мере концентрации торгового капитала, первые монополии в этой сфере появились именно в Баку.
Согласно статистическим данным, в 1897 году самым большим городом Северного Азербайджана по численности населения был Баку. За несколько десятилетий численность населения Баку выросла в 10 раз. Вторым по численности населения городом была Гянджа.
ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ:
1Биржа - периодически функционирующий рынок оптовой торговли, осуществляющий торговлю товарами, сырьем и ценными бумагами.